第1785章 汉莎航空

    第1785章 汉莎航空
    在b端和c端都具备的属性，是微软云的最大优势。
    既有传统it巨头的那些软件客户、外包客户和行业品牌，也有互联网巨头在大数据处理、分布式、数据库集群、人工智能等领域的强大实力。
    有了这样的基础条件，微软云虽然发力晚，但是增长极快，在一步步地吞噬着原本属于亚马逊云的市常
    从某种程度来说，紫微云和亚马逊云很像。
    互联网技术方面没问题。
    缺少的是传统it巨头们手里拥有的庞大用户群。这种b端的用户，往往都有着很强的忠诚度和延续性。就像苏宁一样，过去几年跟ibm的合作很愉快，他们理所当然地就跟ibm续签了，认为ibm也能够在电子商务领域帮助苏宁易购。
    这就意味着，只要微软在云计算的领域进场了，就可以迅速地把过去的那些b端用户转移到微软云上。
    微软云的市场份额就会短时间内暴增，迅速地后来居上。
    亚马逊云、谷歌云、紫微云这些互联网巨头，都没有这样的优势。库里安是周不器从甲骨文挖来的，他是从传统it行业出来的，他对b端业务和b端用户有着更深刻的理解。
    现在，紫微云是世界上市场份额最高的云计算平台，比亚马逊云还高。
    未来怎么办？
    怎么才能确保自身的市场份额和业内地位？
    最好就是b端和c端同时出击，只靠单条腿走路是不够的。
    “这个……”周不器对这个领域实在缺乏理解，没法果断坚决地给出判断，“可是你也说了，欧洲的外包市场已经很成熟了，想进场不容易吧？”
    库里安接着说：“前段时间，紫微云跟德国的汉莎航空签下了合作协议，他们的部分线上业务会跟紫微云达成合作。”
    “对。”
    周不器笑笑，这件事还是他专门去德国搞定的呢。
    库里安道：“合作的这段时间，让汉莎震惊且享受。”
    “啊？”周不器没太理解，“什么意思？”
    库里安道：“汉莎方面对紫微云的强大服务和新的技术理念很佩服，同时，也让他们认识到了过去的那种it基础设施的模式需要改变。”
    “他们也要做云计算？不会吧？”
    周不器一点都不担心。
    一家航空公司，在任何一个角度都缺乏做云计算的实力。
    库里安笑着说：“没有，我刚接到了他们的通知，他们对跟紫微云的合作很满意，想要进一步地展开合作。甚至想把所有的全部的线上业务都交给我们。”
    “能做到吧？”
    周不器去过汉莎航空，所以他知道一些事。
    汉莎的线上业务，主要就是航空公司的官网，用户们可以通过互联网在线购买到汉莎的机票。这个业务遍布到了整个欧洲。
    这点流量，对紫微云来说根本不算什么，可以很完美地运营起来。
    难点是在客观的设施条件。
    比如，在法国巴黎附近的一个小镇里，想要订购机票，第二天去巴黎机场乘飞机离开。紫微云提供云服务，这很容易。可要受制于客观条件限制，那就是这个小镇要有网络基础信号才行，又或者说这里的信号要足够的稳定，至少要满足在线支付所需的检查才行。
    这一点，紫微云就无能为力了。
    过去这些年，汉莎为了提供更好的在线服务，又想在市场竞争中脱颖而出，就尝试着解决这个问题。
    所以汉莎航空下设了一个庞大的it基础设施部门。
    库里安道：“汉莎有一个系统部门，该部门里主要是三个部分，it基础设施、航空解决方案和行业解决方案。it基础设施，主要是互联网的线上业务，有数据中心，还有光纤、电话线的铺设业务。”
    周不器很吃惊，“电信运营商？”
    “对，他们会提供一些电信、宽带服务，不过并不对外开放，只为自家的业务服务。”
    “真驳杂。”
    “不奇怪，那是欧洲最大的航空公司。”
    “难怪这么急切地想要变革。”
    周不器就隐约猜到了这里面的事。
    汉莎是航空公司，可旗下的it业务，竟然比紫微星还庞大、还复杂，别的不说，他们竟然还自己铺设光纤，把运营商的活也给干了。
    随着时代的发展，各行各业都在朝着极致的专业化方向发展。
    很多超级巨头就必然要放弃过去的一些不那么擅长的领域，削减成本、提高效率，把更多的精力投入在主业身上。
    毕竟，汉莎也算是德国的国企，想要改革，途径跟国内的国企也差不了多少，要把一些不必要的资产尽快甩卖，卸掉包袱、轻装上阵。
    库里安大概就是这个意思！
    去捡国企的便宜！
    库里安接着说：“it基础设施提供的是互联网产品、数据中心和宽带设施，航空解决方案指的是航空软件，行业解决方案指的是航空公司的管理软件。”
    周不器深吸了一口气，“外包1
    汉莎航空又叫“德航”，即德国航空，是航空巨头里的巨无霸。除了自身的业务发展，还会帮助其他的中小型航空公司提供帮助，即航空解决方案和行业解决方案这两个部门。
    其实就是外包。
    别的航空公司在航空软件和航空公司的管理体系上有需求，就可以花钱去找汉莎帮忙，让他们提供外包的服务。
    库里安笑着说：“汉莎的这个系统部，由三个部分组成，可是单单it基础设施的部分，就有1400名员工。”
    “冗员啊1
    周不器确定了自己的猜测。
    要知道，紫微星国际的海外业务，目前一共也就是2000人左右，跟汉莎航空系统部的it基础设施部的员工人数差不多。
    在欧洲经济严重萎靡的大环境下，这就是汉莎的沉重包袱。
    库里安道：“对，员工数量很多。因为汉莎提供的外包服务，不仅是航空软件，也包括很多航空公司的官网。毕竟在这个领域，汉莎有着欧洲最好的基础设施。”
    周不器道：“可现在汉莎自己都做不下去了，要跟紫微云合作。”
    库里安道：“这意味着紫微云有了更多的可能性，汉莎是欧洲航空业的第一大巨头，几乎覆盖了整个欧洲的航空产业。这些都是最优质的b端用户。如果能够通过汉莎的关系都拉到紫微云的平台上，这就相当于借着欧洲航空业的招牌和信誉度，帮助紫微云在欧洲建立起了品牌号召力。”
    “这小子，野心可真大啊1
    周不器在心头暗自感慨了一下。
    他对b端业务的领域实在不怎么熟悉，反正听过了库里安的这么一套说法，就觉得挺震撼。
    换位思考一下，这种感觉……过去这些年，周不器总是在c端市场给出很多偏僻入里的见解和分析，备受众人的折服。
    大概也是这么一种感觉吧？！
    库里安接着说：“这几年，欧美的经济形势不太好，航空业就出现了很大的变化，廉价航空的竞争力越来越强。汉莎要应对形势的改变，就一定要进行业务重组来削减开支。尤其是放弃一些不太擅长的领域。”
    “出售系统部？”
    “航空领域的解决方案不会出售，就算出售了我们也没法买，这不是我们的强项。汉莎主要是受到了强大的紫微云的冲击，他们知道汉莎旗下的it基础设施那种传统的it部门已经跟不上时代了。”
    “德国人还挺能与时俱进。”
    “也是形势所迫，欧洲的航空业正在发生巨变，汉莎的营收、利润都在大幅度地下滑。如果不尽快调整，他们会失去欧洲第一的宝座。”
    “他们要出售it基础设施部？”
    “有这个可能1
    库里安没有从汉莎那边得到准确的消息，但性格使然，他很有自信，他确信汉莎的it基础设施和紫微云合并，可以呈现出“1+1大于2”的联合效果，至少在欧洲市场可以所向披靡。
    汉莎的it基础设施，主要分为三个部分。
    一，互联网部分。
    主要是开发、运营、维护航空公司的官网。同时也帮助其他的航空公司运营，这是线上业务的外包服务，拥有着欧洲大部分的航空客户。
    二，数据中心。
    航空公司的流量虽然不高，但是精确度很重要，他们在数据库集群、读写分离、分布式等领域肯定是不行，为了确保有强大的算力来保持金融机构的官网购票，就一定需要庞大的服务器集群。
    三，宽带设施。
    很多偏远地区的宽带设施很落后，如果靠着运营商的光纤网络去传输信号，就差强人意。汉莎就自己搞了一套专有的光纤网络，用户在登录汉莎以及汉莎提供外包服务的那些航空公司的官网时，就不需要走宽带运营商的信号管道了，直接走汉莎的专有光纤，这信号传输就稳定了，服务体验就上来了。
    这三部分，是相辅相成的。
    运营互联网，需要有数据中心。想要把数据中心里的数据更好的传输给用户，就需要有专有的宽带设施。
    对紫微星来说，这三个部门都很重要！
    (本章完)