第七百六十五章 领派310的NVH性能超越同级

    林鹏和宋雨晴来到小型轿车领派310的测试现场，今天要测试的项目是nvh，这个hvh主要就是指汽车的静音性好不好，这是关系到乘坐舒适性的一个关键指标。
    作为现代轿车设计的一个重要部分，设计师在做一款新车的开发设计时，就要充分考虑到nvh，nvh性能主要测试噪声和振动的性能。
    媒体上的汽车评测，主要是靠驾驶人和乘坐人的主观感受，或者放半瓶水、立硬币等方法来对比。
    而在车企的专业测试当中，就会用到很多专业的测试设备，比如说测试噪音的设备，还有振动测试设备，因为nvh就是指噪声、振动与声振粗糙度。
    要知道评价一辆车的品质好不好，nvh是最重要的指标之一，除了nvh本身代表的意义很重要之外，一辆车约有三分之一的故障问题是和车辆的nvh问题有关系，很多车企把五分之一甚至更多的研发费用消耗在解决车辆的nvh问题上。
    大鹏汽车打造的这一款小型轿车，领派310实际上也是越级的一种车型，它比一般的小型轿车大一些，接近一些入门级紧凑型轿车。
    所以宋雨晴和林鹏的想法都是一致的，他们想把领派310这款小型轿车也打造成为小型轿车市场的标杆产品。
    一如lp3这一款小型suv已经成为了小型suv市场的标杆一样，大鹏汽车在领派310这款小型轿车上投入的研发经费是不少的，并且重点就是要突破小型轿车nvh性能普遍比较差的现状，让那些只买得起较为便宜的小型轿车的消费者，也有一个很好的驾乘体验，这样对继续提升大鹏汽车的品牌力，也是有很重要意义的。
    看到两位老总前来，测试团队的人马上就围了上来，负责领派310测试的马华上前道：“林总，宋总，今天我们要继续测试310的hvh性能，经过调校过后，我相信它会有更好的表现！”
    林鹏笑道：“领派310是咱们大鹏汽车的重要车型，投入了大量的经费，所以你们一定要把它做成精品，要让消费者能够有一个更好的体验，这款小型轿车的nhv性能必须要达到主流紧凑型轿车的水平，我相信应该是没有问题的！”
    说着林鹏就走到了测试车面前，宋雨晴笑道：“不如我们先开一圈，感受一下，怎么样？”
    林鹏笑道：“好啊，那我来开，你们两位坐在车上感受一下。”
    宋雨晴坐在了副驾，马华和一名测试工程师坐在了后座。
    林鹏看了一下后座，笑道：“不错啊，看来咱们这款小型轿车的空间还是可以的，后排再坐一个儿童，还是比较充裕的，再坐一个大人也没多大问题，腿部空间也应该有两拳，比很多紧凑型轿车还好一些！”
    马华道：“林总说得是，我们这款小型轿车，在设计的时候就重点考虑乘坐舒适性，所以在内部空间方面是绝对越级的，当然后排空间大了，就压缩了一点后备厢的空间，但后备厢空间也完全够用了。最主要的是，后排的头部空间也好，腿部空间还有横向空间，都比同级车型要好。”
    领派310虽然是一款小型轿车，但是车长达到了四米四一，车宽也有一米七五，轴距更是达到2580毫米，接近一些紧凑型轿车了，比如说大众的朗逸，轴距也就二米六，车宽也只有一米七六。
    林鹏熟练地发动了车子，这辆测试车是手动档的，也就是入门级，领派310的顶配车型是自动档的，其余都是手动，自动档采用的是国内一家变速箱厂的4at，毕竟要和高端的车拉开距离，自然不能用6at了。
    发动机突突地响了，抖动并不算大，很快就平稳下来了。
    林鹏点了点头道：“还不错，发动机舱的噪音抑制还算可以。当然跟lx5就没法比了，毕竟成本摆在那里。”
    马华连忙道：“林总，您开习惯了咱们大鹏汽车的高端车型，在开这款车的时候当然会有一个适应过程。我们在这辆车的动力总成悬置系统的隔振以及发动机进排气噪声的控制方面，还是下了很大功夫的，修改了几次才达到今天的效果。”
    林鹏笑道：“嗯，确实是这样，你要让开奔驰的人来开咱们国产车，都会觉得垃圾，但是成本相差太远了，就是让奔驰来做，十万块的车做到五十万豪华车的nvh，他也做不到！”
    领派310采用一台1.5l自然吸气发动机，这台发动机是大鹏汽车和中航汽车联合开发的，最大功率达到了一百二十马力，在所有的1.5l自吸发动机里面，是比较靠前的。
    林鹏开惯了自动档，现在换成手动档，还是略有一些生疏，不过他发现这种手动档的驾驶乐趣还真是有那么一点的，虽然这车动力不算强，但也是够用了，毕竟它只是一辆小型轿车，整车重量一千一百多公斤。
    宋雨晴道：“感觉底盘还是不错的，虽然是板车悬挂，但舒适性与独立悬挂似乎差不了太多！”
    林鹏笑道：“在这种平路上，确实没有多大差别，但是到非铺装路面就有差距了，不过总的来说，底盘的韧性和舒适性还是不错，噪音控制也是到位的。”
    听到两位老总的肯定，马华和另一位测试工程师都很激动。
    马华连忙道：“林总，宋总，我们这款车的车身刚度设计的时候就是按最高水准来的，所以底盘的韧性自然没得说，车身刚度够了，那么在外力影响下变形就非常小，不会产生明显的振动和异响。”
    林鹏道：“对，我们这款车主要还是一个舒适性，所以在设计和调校的时候，都需要综合平衡，比如说减振的软硬怎么取舍，如果太软的话舒适性是好，但是过弯时的侧倾就会比较大，而减振太硬，过弯倾斜小，但是过坎时抖动太大也不行！”
    林鹏和宋雨晴算是提前体验了自家的新车了，对大鹏汽车这几年的发展，林鹏还是很满意的，宋雨晴为大鹏汽车付出了很多，他很清楚，所以林鹏总是感觉有些对不起宋雨晴。
    不过好在宋雨晴现在似乎并没有什么异常的表现，看来她已经把全部的心思都放在大鹏汽车上面了。