第八百一十三章 公共交通

    皇宋锦绣 作者:十年残梦

    第八百一十三章 公共交通

    秋天，是收获的季节，它的主色调是金黄的，代表着因为天气的关系，是逐步枯黄的叶子，也代表了沉甸甸的稻穗和麦穗。

    如果收获的季节丰收的话，对于一年来说，是最好的兆头，在定海军没有崛起之前，收获的季节，对于以农耕为主的封建社会而言，是一年之中最为重要的季节之一，这一季的收成如何，也代表了在未来，是活下去还是过不下去。

    不知不觉之下，距离开国大典已经1个月的时间了，沈阳的发展，高歌猛进，反倒是中国的发展，有些停滞，出现问题的方面，赵信不在主动的出手的前提下，很是产生了一些问题。

    不过都在框架范围之内，也不是什么大不了的问题，只不过之前有赵信解决问题习惯了，他们有些手忙脚乱而已。

    赵信在旁边冷眼旁观，却发现，这些官员，在庞大的压力面前，快速的成长，跟他之前估计的，停摆半年甚至更久相比，少了不少，估摸着，最多两三个月的时间，就可以成功的摸索出一条路，整个中国将再一次的走上正轨。

    这个再次起航，比起前一次，看起来是蹲了一下，可是蹲下，是为了更快的跳起来，可以预见到，到时候的发展速度会更快，不但会弥补现在发展的停滞，还会大大的向前一个台阶。

    从夏天进入到了秋天，金秋的沈阳，风光还是非常好的，绿化什么的，还没有完全的显现，一些速生林已经形成。

    本身，东北的，应该以针叶松为主，可是寒冷的气候，连松树都会落叶，更别说是速生林了，落叶枯黄堆满了沈阳的街道。

    沈阳秉承了定海军的习惯，别的不说，卫生也是第一个注意的，沈阳的街道，哪怕是在秋天之中，也是干净无比，两侧穿着明亮服饰的环卫工人，正在打扫卫生，他们把树叶堆积到一起，然后有专门的清扫车辆，把他们运走。

    燃烧落叶，那是最省事的，一大堆树叶，燃烧完毕了之后，可能只有最初的几十分之一，这也是后世，这样的垃圾燃放一直都没有办法制止的根本原因，减少了不知道多少劳动量。

    要知道，后世清洁工，大部分都是临时工，拿着非常微薄的工资，有些年纪还相对的较大，在天还没亮的时候，想要管理，不再是一般的困难。

    定海军就不一样了，从最开始，这就是正式职工，不但有较高的福利待遇，当然了，严格的要求也在其中，不准点燃就是关键。

    秋天落叶的日子，一阵风吹过，就有无数的叶子落下，扫是不可能彻底扫光，好在，穿着亮色衣服清洁工，他们的数量，相当的不少，可以一次次的清洗。

    两侧马车呼啸而过，定海军宽大的街道，被分成了几个车道，马车都是分车道而行驶的，甚至为了公共马车，设立了专用车道，让公共马车，就算是在交通较为拥堵的时候，也不必担心堵车的问题，整个沈阳城显得忙碌而整齐

    下午四五点钟，西斜的太阳，照在地上，一片昏黄，在一个庞大的，由无数厂房构成的工业区，一间工厂，下班的铃声响起，工厂内部顿时热闹了起来，从一个个巨大的车间之中，走出来大量的身穿着蓝色衣服的工人，他们汇流到了几接到纸上，原来还有些冷清的街道顿时被大量身穿着蓝色衣服的工人给占据。

    一天劳累的工作，下班的时候，总是最轻松的时候，定海军的高薪，是建立在高效的劳动的基础上面的，特别是流水线，对于每一个人要求都非常的高，哪怕是再怎么的忙碌的时候，定海军都很少选择加班。

    加班能够增加劳动总量，却不能提升劳动效率，本身8小时的流水线，就已经是一个非常劳累事情了，在增加劳动时间的话，短时间还可以，长了，对于人的精神是一个巨大的压力，一旦因为劳累出错，轻则让整个生产线产生影响，残次品增加，造成浪费，重则会出现巨大的事故。

    定海军，在不断的总结，一般都是留有余量的，而每天工作的时间，也从8个小时，减少到了6个小时，一天分成4个班次，也是被证明，最有效率的。

    这样的情况，每天等于硬生生多出了一个班次，考虑到休息等诸多问题，对于工人的要求也在提升，一些刚刚改制的，对于工人需求也非常高。

    这一个工厂，就是其中之一，大概有120个来自北宋的劳务派遣，被送到了这里，广泛的分布在这个日用品工厂的大部分环节。

    下班之后，对于工人来说，不但可以享受到整个晚上的休息，接下来，大部分时间都是休息。

    一天24个小时，6个小时，只是很短暂的时间，甚至经过了简单调整，不用占用吃饭的时间，经过了6个小时的劳累，正好下班，也是到了吃晚饭的时间，解决吃饭的问题，是绝大部分工人的首选。

    这是一片纯粹的工业区，却也不是没有别的建筑，就在工厂的后方，顺着一条街道过去，哪里大概有一个小型小区，一共2栋住宅楼的小型小区的，这是这一个的日化厂的配套住宅区。

    2栋楼，一共8个单元，可以居住96户人家，可以说是相当袖珍的小区，对于整个日化厂，一共1200名工人来说，根本就不够用，说实在的，这个小区，也是在建设工厂的时候，剩下了一下片地盘，最终经过了商议之后，建成了这个小区，主要提供给了当年筹划的时候，还有最早来的那些骨干。

    因为有小区，加上道路两旁店铺，基本上什么都有，工人在附近住的话，就会钻入到旁边的市场，买菜，或者干脆吃一点现成的，在工厂旁边，有市场和大量的饭馆。

    能够主在工厂的旁边的，只是少数，要么是一些老骨干员工，他们第一批来到这里，筹建整个日化厂，他们有获得工厂旁边的福利分房，要么就是领导。

    96户在1200名工人之中，只是占了很少一部分，要知道，定海军的就业比例，一个家庭最多也就是两个人工作，在同一家工厂的，也相当的少。

    正因为如此，更多的是并不是在附近，这部分人，就要回家。

    在沈阳，有几种出行方式，私人马车，公共马车，自行车和步行，这中间，私人马车是受到限制的，毕竟沈阳越来越繁忙，人口也越来越多，交通问题，已经伴随着城市的扩大，在沈阳出现并且越演越烈了。

    马车，或许对于北宋而言，这是一个相当昂贵的器物，哪怕是马的价格大规模的下降了也是如此的，马的价格从跟原来的数百贯，甚至好的上千贯，降低到了100以内，可是马车本身的价格也不低，哪怕是最普通的马车，也需要几十贯，甚至更多，这对于普通的家庭来说，是难以承受的。

    定海军可以的，按照普通人员的工资，200贯左右的马车，有的也就是一两个月的工资而已，可是无论是曾经的定海军，还是现在的沈阳，都开始限制了。

    一方面，城市的环境，制约了马车的大规模出现，特别是楼房，总不能，还要有一个专门养马的马棚吧，只有一些住宅比较宽裕，并且有余力的人，才能够买马车。

    同时，定海军对于马车进行了限制，在发现城市的交通环境，出现了问题之后，除了设置一些交通警察，指挥关键道路的交通之外，又拿出了一个后世的东西，号牌。

    这个从机动车大行于世之后，这才逐步出现的东西，在这个时代，提前出现在了众人的面前，并且在出现之后，立刻的成为了管理的关键。

    控制沈阳的号牌，就可以控制整个交通的总量，再加上普通人人家，没办法安放马车，私人马车在整个沈阳，还是比较稀少的，真正需要到远处去了，公共马车，出租马车这些，都是可以接受的。

    公共交通，对于北宋新来的这些工人而言，是一个新鲜事物，可是对于定海军原有的工人而言的，那是司空见惯的，在定海军城市化过程之中，公共交通是第一个兴建，在定海军如此，在沈阳，同样如此，甚至一定程度上面，因为沈阳的城市规模较大的关系，公共交通相对比较的完善。

    公共交通，本身就是方便快捷以沈阳为例，目前主流的公共马车，是那种相当紧凑的，由12个作为，还有内部空间组成的，差不多有2.5米宽，5米长庞大的马车，极限的时候，可以座的40个人左右。

    这样公共马车，在庞大的沈阳，一共拥有的5000辆，按照每一路20辆来说，整个沈阳一共拥有250路公交车，实际上，总数在270路左右。

    经过了严格的测算和布置，公共交通几乎可以覆盖100%的沈阳城区，加上在外围，边缘的位置，还有城际公交，可以连通沈阳和周围的卫星城市，他们构成了铁路之外的另外的城市交通。

    公共交通，本就是方便快捷，哪怕对于这个完全不会知道的，也会在简单的尝试之后知道，从住的地方到工作的地方，然后到购物的地方，甚至是市中心，一张地图就可以解决一切的问题，就算看不懂，记清楚数字就可以了。

    阿拉伯数字，是所有来到沈阳之后的人，都必须要接触的东西，有这个数字的话，简单的数字组合，就可以知道是那一路的公共马车，可以到什么地方，甚至记清楚一两路就可以了，然后雏形就方便多了。

    在住处的选择上面，住在工厂的旁边的，毕竟是少数，大部分会在几公里之外，走路需要很长时间，可是马车就快的多了，在沈阳，有专门的公交车专用道，这个道路，不必跟其他的马车挤占道路，行驶的速度普遍较快，哪怕住的远一点，只要附近有公交车站，就可以了，所以沿着整个公交车站，是一系列的租房密集区。

    工业区旁边的几个公交车站，在下班的时候，是一连串的蓝色身影，当一些公交车抵达，一些穿着着其他颜色的人员，汇入到了站台。

    当然了，这部分人是少的，大部分都是住在附近的一些家属，真正的换班工人，在这些工人没有出厂之前，就已经进入到工厂，定海军在电能得到保证之后，一些关键性的工厂，都是24小时的工作制，六班四倒，或者是八班四到的，这样保证机器不会停下来，人是逐步的替换的，六个小时的工作制，也比较适中，不会太累，也不会太轻松。

    下班的工厂，一共出来300多位工人，他们之中，只有极少数的一部分，三分之一都不到，选择在附近，有的是回家，有些是在附近饭店吃饭，在工厂旁边，容易集中比较多的人，一些聚餐也会选择，所以，哪怕周围居民区不多，却也有不少的酒店，这里是较为高档。

    剩下的部分，是住的比较远，这部分人数较多，却是分布在各个方向的，在工厂附近，一共有4个左右的公交车站，一共有20多路的公交车，在这里过去，分别对应着不同方向，如果把这个范围扩张到一公里，公交车的总数会增加到60路，几乎可通过这些公交车，去整个沈阳的每一个地方。

    当蓝色人流，汇入到了各种的公交马车之中，然后，这些人就如同水流一样，逐步的流入到了公交车站沿线的各个小区。

    伴随着公交车的向前，蓝色的身影越来越少，取而代之的则是各种普通的衣服，在沈阳，工人很多，可是却不是人口之中的主流，更多的则是家人，一个人工作养活全家的，比比皆是，工人们上班挣取生活费，妻子和家人们，安心的照料着家庭，偶尔有很少一部分闲不住的，打一些的零工，这就构成了整个的沈阳目前的生态环境，和谐而平稳的发展的环境。

    第八百一十三章 公共交通