黄伟国的设计，还有些天马行空的地方。他不是不能立足于实际，而是急于展示自己的才华。他知道这只是一次资格竞选，而不是要完全找他现在的这套方案执行的。
黄伟国使用高架和人行天桥来实现各个商业区之间的衔接，游客不需要走冤枉路，从一个点，可以辐射式前往整个片区的任何一个角落。不止是游客，花山市当地居民也能从中享受到便利。
为了缓解交通压力，黄伟国甚至在沿途设置了数个电动新能源小型巡回车站。就是那种小型的代步观景车，随到随停，方便快捷。而且对于清洁能源的运用，也是中央精神。但是光靠几辆电动公共交通工具走高架是不现实的，所以黄伟国之前关于建立大型公交车站的设想，又被提了出来。
如果不考虑财政预算和许多的可实际操作问题，他这个设计还是非常美好的。带着许多大城市大学出来浸染的理想化与书卷气，黄伟国是属于那种典型有理想抱负的有志青年。
这一点值得肯定。但是混机关需要的不是书卷气，而是适应。
“这种立体交通，只适合大中型城市。我们花山市眼下连地铁都还没有呢，你就要弄高架，这步子是不是迈得太大了一点呢？”沈艳丽提出异议。
“但这是城市发展的必然啊！任何一个经济发达的城市，必然要具备完善高效的交通系统。现在早做准备，虽然前期投入很大，但是以后会免去很多麻烦的。将沿河经济带作为试点，不说一劳永逸吧，那是也为后续几十年的发展做好铺垫。我不明白，这种方式在其他城市都行得通，为何在花山市却处处遇到阻力呢？”黄伟国情绪很激动。高架的提案他很早就出了，但是一直被驳回。
这次的东风，正好是个机会，黄伟国又把它融入其中了。
“你说得很对，市政府也不是没有人具备你这样的预见性。但你这些话，在我们局里说一说，内部交流还可以。要是放到市政大会上去说，那些财政部门的领导怕是要拍桌了。”沈艳丽说。
“为什么呢？我这不是出于私心，完全是为花山市的经济发展考虑啊！”黄伟国说。
“我知道你不是出于私心，你的想法也确实很好。可是……我有些话不方便在这会上说，但你要听听我的设计，可能就会明白一二了。”沈艳丽说。
“你也有设计？我记得你并不是技术部门的啊。”黄伟国说。
“这次竞逐，针对的也不光是你们规划组，整个部门都可以参与呀。你要觉得我是外行玩闹，也得想听过我的讲解才知道。”沈艳丽说。
沈艳丽的设计方案，也就是顾云来的方案。前期和黄伟国是差不多的，基本操作嘛。主要的区别在后面，也是集中于交通改造方面，两个人的重点都抓得很准。
因为从市区到花山这条路的地形比较特别，是山地余脉，一路走高。要找平的话代价太大，所以黄伟国的高架方案也是一个办法，但是投资更高。
顾云来所采用的，是传统的环路盘山道，可以减缓坡度。但是不比高架直达，要绕很多路。以沿河经济带为中心，一个大u字型环道，就将路程延长了几倍有余。而且这种设计对原先规划的地域有极大的改动，属于一种折中而又没人敢操刀上马的方式。
“哼哼，我还以为有什么亮点呢。说我不切实际，你这个更加是异想天开。”在黄伟国看来，沈艳丽仍然是一个学过点皮毛的门外汉，在这里班门弄斧呢。
“你在阐述方案的时候，我什么话也没说。可你这样贸然打断别人的话，总有些不礼貌吧。”沈艳丽说。
“嗯，我道歉，你继续。”黄伟国心想，大方向已经这样了，你还能说出什么花儿来。
盘山路如果只适用于花山景区，那还可行。实际上到景区只能走盘山，这早已经定下了，属于默认的一环。以前的盘山路很窄，也比较险。只适合大马力的suv自驾，游客比较稀少。花山景区为了盈利，只能抬高票价。配套设施又没有跟上，所以游客往往是乘兴而来，败兴而去。
花山的景色自然是没的说的，最高海拔接近两千米。气候适宜，百花盛放，所以叫花山。可是景区的开发一直住处半停滞的状态，有些路段连指示牌都没有，年年出事故。这次的市政工程，主要是为了解决这方面的问题。
配套设施好办，只要投钱就成。可是盘山路拓宽，那可是个大工程。整个工程的道路预算，都被盘山路占去了大半。而顾云来的设计，还没到花山就开始环道，那么盘山路的改造肯定是没有预算的。
环道西侧紧邻护城河，虽然比不上黄金海岸，但也是风景秀丽。将这里设为主干道，八车道通行，另外还设有非机动车道和人行道，与市区主道相连。加上沿河绿茵，在幻灯片里看起来确实很气派。
基本道路指标都花在这里了，另外一侧的环道，以及中间商业区的道路就很寒酸了。基本都只是双车道，于旅游区来说，根本不足以缓解交通压力啊。
黄伟国简直有些听不下去了，“不好意思，容我打算一下啊。我觉得你这样的设计，已经没有必要再说下去了。这交通压力主要集中于商业区，您这样一弄，两边道路的吞吐量完全不成比例。真的堵的堵死，闲的闲死。我想一个设计外行人，也不会犯这样的错误吧。”
一套设计如果没有争议，那就没意思了。台下议论纷纷，沈艳丽是看过整套方案的，自然胸有成竹。
“商业区确实是重中之重，但是在座的各位不要忘了，这都是以花山为依托的。如果没有花山，游客不会平白无故地在此停留消费。我们要做的，就是让游客流连于此。花山的景色一天是看不完的，所以要有酒店。旅游嘛，多一半的目的是为了买买买，所以要有购物中心。随处都买的到的东西也不必特意来花山，所以还要有结合花山特色的土产自由市场、步行街和民俗文化区。吃喝玩乐一条龙，这一次是下定了决心，不整什么面子工程，所有配套设施一步到位。”沈艳丽说。
“你说的这些我们都知道，市政府的文件里面已经说得很清楚了，不必再重复一遍。我们规划设计的职责，就是将这些合理高效地整合起来。而道路交通，是穿插其中的命脉。解决不了交通问题，你这设计始终是门外汉的水平，毫无意义。”黄伟国说。
“你是说商业的道路不够宽敞是么？”沈艳丽说。
“当然了，很明显的嘛。比市区的路还窄，走机动车的话，会堵死的。”黄伟国说。
“一个旅游景点的商业区，为什么一定要走机动车呢？逛街的乐趣在哪里，就是闲游信步。开个车走走停停的，有意思么？也不方便呀。”这些就属于沈艳丽个人的经验之谈了，她也有车，可是逛街的时候从来不开。光是开车上街的想法就已经够古怪的了，大的不说，一些城市的特色美食，都是藏在小巷子里的。
这一点上，顾云来与沈艳丽的想法不谋而合。从实际出发，可能与他多年接触社会基层有关系。
“这个问题并不复杂，为什么你们就想不通呢？无论是开豪车还是骑单车，都是吃五谷杂粮的。到了一个地方，就应该有一个统一的出行标准。交通压力，往往是因管理混乱而造成的，不全是道路的问题。所以在我这次的设计之中，中心商业区，我根本就没有设计机动车道。”沈艳丽说。
“什么？全禁机动车，那你如何解决运力的问题呢？”黄伟国问她。
“还是老法子嘛，公共交通。从市区到旅游区，西侧沿河大道的入口处，建立一个大型的停车场。从外面来的机动车，全都停在这里。游客乘坐观光旅游大吧进入花山，回来的时候，走东侧的环道。当然了，这里是分流。有人要立刻回市区，也总有一部分要留下来继续游玩的吧。商业区，不允许走机动车，全部由小型公共交通承担。我希望交通部门能特批一批电动观光车，持证上岗。既便于管理，又可以解决一部分人的就业问题。为了满足各种出行需求，还可以提供单车租赁服务嘛。大方向是一定要禁机动车，细节方面可以再作商定和推敲。”沈艳丽说。
没想到啊没想到，一个不是专业对口的小姑娘，居然还有翻江之能。她这个设计方案，不能完美无瑕，但是透着一股子霸气，是对市政府执行力的考量。在外界，花山这张名片并不是那么响亮。以前的市政府总是紧着游客的需求，不敢贸然出这种硬性规定的。（未完待续）
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